編集部
イーロン・マスク、テスラのCEOが中国の首都で政府の高官と会談を行った。これは北京のオートショーで中国の自動車メーカーが最新の電気自動車モデルを披露している中での出来事である。
中国の李強首相は、テスラの中国での運営が経済協力の成功例であるとして、米国との「双方にとっての勝利」の協力を更に進めることを望んでいると述べた。
一方、欧州連合（EU）は中国のEV産業に対する補助金について調査を開始し、その結果、中国製の電気自動車に対する関税が課される可能性がある。
マスクと中国のトップリーダーとの会談
イーロン・マスク、テスラのCEOは中国の首都で李強首相との会談を実施した。この会談は北京オートショーが開催される中、中国の電気自動車メーカーが次々と新モデルを発表する中で行われた。李首相は、マスクとの会談で、テスラの中国での成功を引き合いに出し、米中の更なる経済協力を求めた。
中国の国営放送であるCCTVの報道によれば、マスクはこの会談で中国の中国国際貿易促進委員会（CCPIT）の任宏彬会長とも面会し、将来の協力強化について意見交換を行った。
テスラの中国での戦略と価格戦略
テスラは中国市場での存在感を強化するため、シンガポールの主要な製造拠点を活用している。また、中国内での販売と欧州やその他地域への輸出を目的とした価格戦略を展開している。一週間前には、中国でのモデル3の価格を231,900元（約32,700ドル）、モデルYを249,900元（約35,200ドル）に値下げした。
この価格戦略はアメリカでの類似の価格改定に続くもので、中国のEV市場における競争が激化している中での戦略的な動きである。
EUによる中国製EVに対する調査開始
欧州連合は中国の電気自動車産業に対する国家補助金の調査を開始した。この動きは、中国製の電気自動車に対して将来的に関税が課される可能性があるという懸念を背景に行われている。調査の焦点は、補助金がテスラを含む中国製EVの国際競争力にどのように影響を与えているかにある。
中国政府によるグリーンエネルギー補助金は、中国の自動車市場の変革を促進しており、新車販売の約四分の一が電気自動車によって占められるようになった。
中国のEV市場の拡大と外国企業の対応
中国の電気自動車市場は急速に成長しており、新車販売の中で電気自動車が占める割合が昨年は約25%に達した。この市場の拡大は、ガソリン車に対する需要を著しく減少させている。フォルクスワーゲンや日産などの外国自動車メーカーは、市場シェアを維持、あるいは回復するために新しい電気自動車モデルの開発に追われている。
これらの外国企業は、中国の市場環境に適応するために様々な戦略を採用しており、多くは地元の企業との技術提携や共同開発を進めている。
マスクの訪中、波紋を呼ぶか？電気自動車市場の盤上の駒
イーロン・マスクのこのタイミングでの訪問は、波が静かに打ち寄せる湖面に石を投じるようなものだ。中国の首都での高官との会談や北京オートショーへの出席が、既に電気自動車（EV）市場の盤上で進行中の複雑な戦略にどのような影響を与えるか、注目されている。中国のEV市場は、競争が激化する大海原と化しており、テスラはその波を乗りこなすサーファーのように、巧みに波を選んでいる。
一方、中国政府はこの会談を通じて、マスクをその大海原の潮流を読む羅針盤として位置付けようとしている。中国製EVへの欧州連合の関税問題が暗礁に乗り上げる中、マスクの動向は他のプレーヤーにとって重要な指針となる可能性がある。欧米と中国の間で緊張が高まる中、マスクの舵取り次第で、市場の風向きは大きく変わるかもしれない。