編集部
トヨタは、2026年から固体電池を搭載した車両の生産を開始する計画である。この計画は日本の経済産業省によって承認されており、当初は生産規模が限定されるが、2030年以降に本格的な量産が見込まれている。固体電池は10分でフル充電が可能で、航続距離は1,200kmに達する見通しである。
固体電池量産の2026年開始を計画
トヨタは、2026年から固体電池を搭載した車両の生産を開始する計画を正式に発表した。固体電池技術は、従来のリチウムイオン電池に比べてエネルギー密度が高く、充電速度や航続距離の面で大幅な性能向上が見込まれている。この計画は日本の経済産業省からの承認を得ており、まずは日本国内の工場で製造を行う予定である。
固体電池の生産開始は2026年だが、初期の生産規模は非常に限定的であることが予想されている。トヨタは段階的に生産を拡大し、2030年以降に本格的な量産に移行する計画である。この段階的なアプローチは、技術の成熟度や市場の需要を見極めながら慎重に進められることになるだろう。
固体電池を搭載した車両は、電動車市場において新たな競争力を持つと見込まれており、トヨタはこの分野でのリーダーシップをさらに強化する狙いである。
初期生産は限定的、2030年以降に本格量産
トヨタの固体電池車の生産は、2026年に開始されるが、当初の生産台数は非常に限られる予定である。これは新技術の開発と製造の複雑さ、そして設備投資の規模によるものであり、初期段階では需要に対して供給が追いつかない可能性が高い。具体的な生産拡大は、2027年から2028年にかけて段階的に進められる見込みである。
しかし、固体電池の本格的な量産は2030年以降とされており、これによりトヨタはグローバル市場での競争力を強化し、他の自動車メーカーとの差別化を図る狙いがある。現時点では、技術的な課題や生産コストの低減が鍵となっており、これらが解決されるまでの間、他の電池技術との併用が進む可能性が高い。
トヨタは固体電池車に加えて、既存のハイブリッド車や電気自動車にもこの技術を応用し、幅広い車両ラインアップでの導入を目指している。
政府支援で国内製造基盤を強化
トヨタは、固体電池の量産にあたり、日本政府からの強力な支援を受けている。日本の経済産業省は、国内の製造基盤を強化するために、トヨタの計画を承認し、製造設備や材料産業に対する投資を促進している。固体電池の製造は設備集約型の産業であり、大規模な施設への投資が必要となるため、政府の支援は非常に重要な役割を果たしている。
トヨタは、日本国内のバッテリー産業全体を強化するために、関連する製造業や材料メーカーと連携し、固体電池の生産能力を高める計画である。この連携により、トヨタは固体電池の生産に必要な技術やノウハウを国内に集約し、海外からの技術依存を軽減することを目指している。
政府の支援を受けたこの取り組みは、日本が世界的なバッテリー技術のリーダーシップを維持するための重要な戦略の一環であるといえる。
充電時間10分、最大1,200kmの航続距離実現へ
トヨタの固体電池技術は、これまでのリチウムイオン電池に比べて大幅な性能向上を実現する見込みである。特に注目されているのが充電速度と航続距離であり、トヨタの新しい固体電池は約10分でフル充電が可能となる予定である。これにより、電気自動車の利便性が飛躍的に向上し、長距離移動でもストレスなく利用できるようになる。
また、航続距離も大幅に改善され、初期モデルでは約1,000km、将来的には最大1,200kmの走行が可能になるとされている。この航続距離の向上は、電気自動車の普及を加速させる要因となり、消費者の「航続距離不安」を解消することが期待されている。
トヨタは固体電池技術を通じて、電動車市場での地位を強化し、持続可能なモビリティの実現に貢献することを目指している。