編集部
持続可能な航空燃料（SAF）は、2050年のカーボンニュートラル達成に向けて航空業界が取り組む最も重要な技術の一つです。特に、2025年には多くの国でSAFの使用義務が始まり、その技術革新と経済効果が注目されています。
英国では、2030年までにSAFの使用割合を10％に引き上げることが義務化され、これが航空業界の未来を変える可能性を持っています。同時に、SAFの導入は国際的な競争力強化のカギともなるでしょう。
持続可能な航空燃料（SAF）とは？
持続可能な航空燃料（SAF）は、従来の化石燃料に代わる環境に配慮した航空燃料として注目されています。航空業界はその特性上、温室効果ガス排出量が多く、脱炭素化が求められています。SAFは、バイオマスや廃棄物などの再生可能資源を原料に製造されるため、従来の燃料と比較して温室効果ガスの排出量を大幅に削減できる点が特徴です。特に、航空機エンジンの既存技術を活かしながら利用できることが魅力で、インフラの大幅な変更を伴わない点が利点となっています。
SAFには、いくつかの技術的な製造方法があり、例えば廃油や動植物性の油脂を原料とする水素化エステルおよび脂肪酸（HEFA）が一般的です。また、木材や農業廃棄物を発酵させて生成されるバイオ燃料もあります。さらに、再生可能エネルギーを使用して水素と二酸化炭素から燃料を合成する「パワー・ツー・リキッド（PtL）」技術は、将来の主要なSAFの一つとして期待されています。これらの技術によって、航空燃料の供給が多様化し、安定的な供給が可能になると見込まれています。
ただし、SAFの普及には課題もあります。現在、SAFの製造コストは従来のジェット燃料と比べて高く、経済的な競争力を高めるためには大規模な投資や政府の支援が必要です。また、持続可能な原料の供給確保も重要な問題であり、持続可能性が確保された資源を活用するための国際的な取り組みが不可欠です。こうした課題を乗り越えることで、航空業界全体の脱炭素化が加速することが期待されています。
SAF導入の背景と2030年への道筋
SAFの導入は、主に航空業界の脱炭素化に向けたグローバルな動きの中で進められています。国際航空業界は、2050年までに二酸化炭素（CO2）排出を実質ゼロにする目標「カーボンニュートラル」を掲げており、その中でSAFが重要な役割を果たすとされています。特に、国際民間航空機関（ICAO）は、「持続可能な航空」実現に向けた具体的な政策を打ち出しており、各国政府や航空会社はこれに基づいた取り組みを進めています。
英国では、政府主導でSAFの使用義務化が進められており、2025年には燃料事業者に対してSAFの使用割合を2%にすることが義務付けられています。これが2030年には10%にまで引き上げられる予定であり、これにより航空業界全体のCO2削減が期待されています。この動きは、SAFの市場を拡大させるとともに、航空業界の競争力強化にもつながると見られています。
特に2030年には、国際的な基準としてSAFの使用割合が重要視される見込みです。また、日本を含む多くの国々が同様の目標を掲げ、持続可能な航空業界の実現に向けた計画を策定しています。日本では、2050年までにカーボンニュートラルを実現するため、航空会社や政府が連携してSAFの導入を促進しています。これには、技術革新や供給チェーンの構築が欠かせず、特に再生可能エネルギーを活用した燃料の開発が焦点となっています。
2025年におけるSAFの導入義務化と国際的な動向
2025年は、航空業界にとって持続可能な航空燃料（SAF）導入の重要な節目となります。多くの国がこの年を目標に、燃料事業者に対してSAFの使用義務化を進めており、特に英国では2025年から2％のSAF導入が法的に義務付けられます。これにより、SAFの使用が国際的に広がり、航空業界全体の脱炭素化が進むことが期待されています。
SAFの導入義務化に向けて、各国政府はさまざまな政策を打ち出しています。例えば、欧州連合（EU）は「フィット・フォー・55」政策の一環として、2030年までにSAFの使用割合を10％に引き上げる目標を掲げています。また、アメリカではバイデン政権がクリーンエネルギー関連の補助金制度を整備し、SAFの普及を後押ししています。こうした国際的な動向により、航空燃料市場が大きく変わると予想されます。
特に再生可能エネルギーを利用した合成燃料の普及が鍵を握っており、パワー・ツー・リキッド（PtL）技術の利用が期待されています。これにより、持続可能な燃料の供給が安定し、航空業界のカーボンニュートラルへの貢献が加速するでしょう。SAF導入の義務化は、今後もさらに多くの国で進められ、2050年までに世界中の航空燃料の大部分がSAFに置き換わることが目指されています。
SAFの技術革新：エステル、脂肪酸、そして合成燃料の未来
SAFの技術革新は、航空業界の脱炭素化を進めるための重要な要素となっています。特に、現在広く利用されている技術としては、エステルおよび脂肪酸（HEFA）を用いた燃料生成があります。これらは、廃油や動植物由来の油脂を原料にして生成され、従来のジェット燃料と同等の性能を発揮するため、既存の航空機で問題なく使用できる点が大きな利点です。
ただし、HEFA技術は限界も指摘されています。持続可能な原料の供給量に限りがあり、今後の需要拡大に対応するにはさらなる技術革新が必要です。このため、再生可能エネルギーを活用した合成燃料、特にパワー・ツー・リキッド（PtL）技術が注目されています。PtLは、水素と二酸化炭素を反応させることで合成燃料を製造する技術で、二酸化炭素を直接削減できるため、持続可能性が高いと評価されています。
また、これらの技術革新により、SAFのコスト削減が進むことが期待されています。現時点ではSAFの価格は従来のジェット燃料に比べて高いため、大規模な導入には経済的な障壁が存在します。しかし、技術の進展と規模の拡大に伴い、これらのコストは徐々に低下すると予想されています。
英国における「ジェットゼロ」戦略とSAFの役割
英国は、2050年までにカーボンニュートラルを達成するため、「ジェットゼロ」戦略を推進しています。この戦略は、航空業界が排出する温室効果ガスをゼロにすることを目指しており、その実現には持続可能な航空燃料（SAF）の役割が非常に重要です。特に、英国政府はSAFの使用義務を段階的に導入する方針を打ち出しており、2025年には燃料の2%がSAFに置き換わる予定です。
この目標を達成するため、英国ではSAFの製造技術の進展と、それに伴うインフラの整備が急ピッチで進められています。特に、水素化エステルおよび脂肪酸（HEFA）技術の採用が進み、再生可能な資源を利用した燃料の生産が増加しています。また、再生可能エネルギーを用いた合成燃料も推進され、2030年にはSAFの使用率を10%に引き上げる計画が進行中です。
SAFの導入により、英国全体の航空業界が大きく変わることが期待されています。特に、2030年までに約18億ポンドの経済効果と1万人以上の雇用創出が見込まれており、SAFは経済的な恩恵ももたらします。 さらに、政府はこれらの技術革新を支援するため、2025年までに複数のSAFプロジェクトに対し総額1億3,500万ポンドの投資を実施しています。これにより、SAF市場の拡大が進むと同時に、英国の航空産業が国際競争力を維持するための基盤が整えられつつあります。
日本の航空業界とSAF：2050年カーボンニュートラルの実現に向けて
日本の航空業界も、2050年までにカーボンニュートラルを達成するため、持続可能な航空燃料（SAF）の導入を積極的に進めています。日本政府は「グリーン成長戦略」に基づき、航空業界の脱炭素化を促進するための政策を打ち出しており、これによりSAFの研究開発やインフラ整備が急速に進展しています。特に、国内の航空会社やエネルギー企業が協力し、SAFの商業化に向けた取り組みを強化しています。
日本国内では、再生可能なバイオマス資源を活用したSAFの生産が進められており、2020年代後半には本格的な供給が期待されています。また、政府主導で各航空会社に対するSAFの利用促進が進められており、2030年までに国際線や国内線の一部でSAFの使用が義務化される予定です。さらに、技術革新によって、従来の化石燃料に比べて競争力のある価格でSAFを提供できる体制が整いつつあります。
SAFの普及には、国際的な協力も欠かせません。日本は欧米諸国やアジア諸国と連携し、SAFの技術基準や市場形成に向けた議論を進めています。これにより、将来的に国際航空路線でのSAF利用が拡大することが期待されています。国内においては、2030年を目標に、SAFの使用割合を引き上げ、2050年までに航空業界全体のカーボンニュートラルを達成するための具体的なロードマップが策定されています。
SAF導入の経済効果と雇用創出の可能性
SAF（持続可能な航空燃料）の導入は、航空業界だけでなく、幅広い経済分野に大きな影響を与えると予測されています。まず、SAFの普及に伴い、新しい燃料製造施設の建設や既存インフラの改修が進められることで、製造業や建設業において多数の雇用が生まれることが期待されています。特に、航空燃料の生産拠点を国内に置く国々では、地域経済の活性化や新しい雇用の創出が見込まれています。
さらに、SAFの導入による経済効果は、燃料供給チェーン全体にも波及します。燃料の生産、輸送、供給に関わる多くの業者が新たなビジネスチャンスを獲得し、関連する産業の成長が期待されています。例えば、英国では、2030年までにSAFの導入により18億ポンドの経済効果が見込まれ、これにより航空業界が活性化すると同時に、数千人の新規雇用が創出されると予測されています。
また、SAFの普及は、エネルギー技術や再生可能エネルギー産業にも新たな需要を生むでしょう。特に、再生可能資源を利用した燃料生成技術の開発により、新たなスタートアップ企業や技術系企業が市場に参入することで、産業構造が変わる可能性があります。このように、SAFの導入は、経済全体にわたる波及効果を生み出し、持続可能な成長に貢献する重要な要素として位置付けられています。
再生可能エネルギーを用いた合成燃料の成長と課題
再生可能エネルギーを活用した合成燃料は、SAFの将来における鍵となる技術の一つです。特に注目されているのが「パワー・ツー・リキッド（PtL）」技術であり、この技術は水素と二酸化炭素を反応させることで、環境に配慮した合成燃料を生成します。再生可能エネルギーを活用するため、PtLによる燃料はカーボンニュートラルを実現する手段として、非常に高い評価を受けています。
合成燃料の最大の利点は、従来の化石燃料と同じインフラを活用できる点にあります。航空業界においても、既存のエンジンや燃料供給システムを大きく変更することなく、合成燃料を導入できることは大きなメリットです。これにより、航空会社は高額な設備投資を行わずに、脱炭素化への移行を進めることが可能となります。
しかし、合成燃料の普及には依然としてコストや生産量の課題が存在します。現状では、合成燃料の生産コストが高いため、従来のジェット燃料に比べて価格競争力が低い状況にあります。また、大規模な生産インフラの整備が進んでおらず、需要に応じた供給体制の確立には時間がかかると見られています。これらの課題を克服するためには、さらなる技術革新と政府による支援が不可欠であり、国際的な協力が鍵となるでしょう。
航空業界の脱炭素化とSAF：技術、政策、未来展望
航空業界は、温室効果ガス排出量が非常に多い産業であり、脱炭素化への取り組みが急務となっています。特に、持続可能な航空燃料（SAF）は、従来の化石燃料に比べて80%以上の二酸化炭素排出削減効果があり、業界全体がこの技術に注目しています。SAFはバイオマスや再生可能エネルギーを原料として使用し、航空機エンジンの既存技術を変更せずに利用できることから、その導入が加速しています。
各国政府も、SAFの普及に向けた政策を進めています。欧州連合（EU）は「フィット・フォー・55」政策を打ち出し、2030年までに全航空燃料の10%をSAFにする目標を設定しています。一方、アメリカや日本も、それぞれの環境政策の中でSAF導入を積極的に推進しており、2030年までの目標達成に向けた技術開発やインフラ整備が進行中です。
技術面では、エステルおよび脂肪酸（HEFA）技術に加え、再生可能エネルギーを活用した合成燃料の開発が進められています。特に、パワー・ツー・リキッド（PtL）技術は、持続可能な燃料の供給を安定させるための鍵となり、2050年のカーボンニュートラル達成に向けた重要な技術革新となるでしょう。今後は、これらの技術がさらに進化し、航空業界全体の脱炭素化に大きく貢献すると期待されています。
SAFの普及に向けた国際協力と競争力強化策
SAFの普及には、各国間の協力と国際的な取り組みが不可欠です。航空業界は国際的なネットワークでつながっており、どの国も単独でSAFの大規模な導入を進めることは困難です。そのため、各国政府や国際機関は、技術基準の統一や供給チェーンの構築に向けた協議を進めています。これにより、SAFの普及が一貫性を持って進められ、持続可能な航空業界の実現が目指されています。
具体的には、国際民間航空機関（ICAO）が主導する「コルシア」プログラムが、航空業界の温室効果ガス削減のための国際的枠組みを提供しています。このプログラムは、各国が持続可能な燃料導入のために協力し、技術的な課題や政策上の障壁を解決するためのプラットフォームとして機能しています。また、SAFの技術開発やインフラ整備に向けた資金提供や研究プロジェクトも、国際的な協力のもとで進められています。
競争力強化策としては、SAFのコスト削減が最も重要な課題です。現在、SAFは従来の航空燃料よりもコストが高いため、大規模な市場形成には価格の引き下げが必要です。各国政府は補助金や税制優遇措置を提供し、燃料供給業者や航空会社がSAFの導入を進めやすい環境を整えています。このような政策支援により、SAFの競争力が強化され、世界中での普及が加速すると期待されています。
2030年までに実現すべきSAFの未来目標と課題
SAFが2030年までに大規模に普及するためには、いくつかの具体的な目標を達成する必要があります。まず、各国政府や企業は、2030年までに航空燃料の少なくとも10%をSAFに置き換えるという目標を掲げています。これを達成するためには、供給量の増加と生産コストの削減が急務です。特に、現在のSAF生産コストは従来のジェット燃料よりも高いため、大規模な普及には価格競争力の向上が求められます。
供給面では、SAFの原料となるバイオマスや再生可能エネルギーの安定的な調達が重要です。世界中で需要が増加する中、持続可能な資源の確保と供給体制の整備が求められています。また、SAFの製造技術自体の進化も必要です。再生可能エネルギーを活用した合成燃料技術や、廃棄物から燃料を生成する新たなプロセスの開発が進められています。
技術面では、パワー・ツー・リキッド（PtL）技術が未来のSAF普及の鍵となるでしょう。この技術は、再生可能エネルギーを利用して水素と二酸化炭素から燃料を合成するもので、2030年の目標達成に向けて大きな役割を果たすと期待されています。これらの課題に対応するためには、各国政府や国際機関が協力して、持続可能な航空燃料の供給体制と技術革新を推進する必要があります。
まとめ：2025年の持続可能な航空燃料（SAF）の展望と課題
持続可能な航空燃料（SAF）は、航空業界のカーボンニュートラルを実現するための主要な技術として、今後数十年にわたり重要な役割を果たすことが期待されています。特に、2025年からは多くの国でSAFの使用義務化が始まり、航空燃料市場の構造が大きく変わることが予想されます。英国をはじめとする各国は、SAFの使用割合を段階的に引き上げ、2030年までに少なくとも10%の航空燃料をSAFに置き換えることを目標に掲げています。
SAFの技術革新は急速に進んでおり、エステルおよび脂肪酸（HEFA）技術や、再生可能エネルギーを利用したパワー・ツー・リキッド（PtL）技術が注目されています。これらの技術により、従来の航空燃料に比べて大幅な二酸化炭素排出削減が可能となり、航空業界全体の脱炭素化が加速するでしょう。しかし、SAFの普及にはコスト削減や供給インフラの整備といった課題も残されています。各国政府の政策支援や国際的な協力が不可欠であり、価格競争力を高めるための補助金や税制優遇措置も重要な要素です。
また、SAFの普及による経済効果も見逃せません。2030年までに数千人規模の新規雇用が創出され、燃料供給チェーン全体でのビジネス機会が拡大すると予測されています。持続可能な資源の確保や技術開発が進む中で、SAFは経済的な恩恵をもたらすだけでなく、持続可能な成長の基盤となるでしょう。2030年、そして2050年に向けたSAFの普及は、国際的な協力と技術革新を通じて進展し、航空業界の未来を大きく変えることが期待されています。